Risawoleska is back!
Liebe Freunde und Kunden,
Wir haben den Keller aufgeräumt, meine Frau hat vier Wochen lang Kleineisen sortiert, wir haben neue Arbeitsplätze geschaffen, sämtlichen alten Formen gesichtet und größtenteils entsorgt, neue Formenkästen entwickelt und anfertigen lassen und schließlich meist gute Formen gemacht.
Zwischen drin haben wir noch ein paar wunderbare Tage in der Nähe von Manchester bei unserem Freund Vitor verbracht, bevor für uns eine wunderbare Seereise mit der „Marco Polo“ in das Baltikum auf dem Programm stand.
So sende ich für den Moment nur ein paar Eindrücke aus der aktuell gut laufenden Produktion ein paar lausige Bilder.
Ich kündige aus schlechten Erfahrungen grundsätzlich keine Modelle an, für die noch keine Güsse vorliegen.
Da aber die meisten neuen Formen erfolgversprechend laufen sende ich heute einfach ein paar Bilder der bereits weiß gespritzten dieser Modelle – in der Reihenfolge ihres mutmaßlichen Erscheinens.
Hierbei gilt, das wir die ersten zwei Modelle noch zur Auslieferung vor Weihnachten planen:
Ri-0075 „Kong Olav“ im Ursprungszustand 1968 (Das baugleiche Schwesterschiff Ri-0775 „Prinsesse Margrethe“) erscheint zeitgleich.
Ri-0269 „Gullfoss“ 1950-1974 (Die Gullfoss ist mal wieder so ein Herzensschiff – meine Freunde nennen so etwas „risawolesk“...)
Ri-0400 „Sassnitz“ im Ursprungszustand 1959
Ri-0223/0224/0225 „Del Norte“/“Del Sud“/“Del Mar“/ (Weitere Herzensschiffe – in meinen Augen das beste und aufregendste Design von George Sharp.
Die Schiffe sind baugleich. Lediglich für die „Del Mar“ liegt mir ein spätes Photo vor, das eine andere Farbgebung zeigt, die wir unter der Nummer Ri-0225a anbieten werden.
Über baldige Vorbestellungen freuen sich unsere Händler und wir.
Weiterhin liegen bereits viele Güsse dieser Schiffe vor: Australis (ein super Modell!), Pilsudski, Victoria (Lloyd Triestino 1931 – ein weiteres wunderschön gelungenes Modell), Western Flyer, Bruvik, Prinsessan Birgitta 1974, Selma Dan und eine Umbauversion von Michael Kelms‘ German Liberty als schweizerische „Alpina“ .
Wieder nicht erfolgreich war die vierte Form der „Saga Rose“, deren Urmodell ich jetzt noch mal von Grund auf überarbeiten werde.
Auch das sehr schöne, aber ein wenig zu fein gebaute Urmodell von Lars Langbehn der „Margrete Læsø“ läuft zwar ganz gut, aber leider gibt es ein paar Unsauberkeiten.
Ich werde auch dieses wunderschöne Urmodell noch einmal überarbeiten. Es ist zu schön gebaut um Kompromisse einzugehen.
Auch neue Urmodelle liegen vor. So habe ich nun ein weiteres Schiff, in das ich seit langem verliebt bin, vorliegen. Die „Stefan Batory“ ist die ehemalige holländische „Maasdam“ und ist – auch wenn viele das anders sehen möchten – das letzte Schiff, das einen transatlantischen Liniendienst anbot.
Die „Stefan Batory“ ist ein großartiges Beispiel dafür, wie man einem recht biederen Kombischiff mit wenigen baulichen Umbaumaßnahmen ein moderenes und geglücktes Aussehen verleihen konnte.
Zudem passte die Die „Stefan Batory“ nach dem Umbau perfekt in die avantgardistisch gestaltete moderne polnische Handelsflotte, die in meinen Augen sowieso viel mehr Beachtung verdient.
Auch gibt es jetzt ein als Auftragsarbeit am Computer ganz hervorragend gezeichnetes Urmodell der "Dubigon-Schwestern" vom Typ "Svea Corona". Dieses Modell wollen wir im nächsten ja in zunächst nicht weniger als 8 (!) Versionen produzieren. Wir freuen uns sehr darauf.
Weiterhin haben wir uns von einer schier unglaublichen Anzahl von Kundenwünschen breitschlagen lassen, das Urmodell der „Spitsbergen“ als 3-D Modell in Auftrag zu geben.
Sagen wir es so: Der ganze „Charme“ des Vorbildes ist im Modell perfekt wiedergegeben.
Für Kassel haben wir 10 extrem aufwendige Handumbauten unserer „Kapella“ zur griechischen „Nissos Chios“ vorgenommen.
Hier nehme ich gerne Vorbestellungen entgegen.
Mit herzlichen Grüßen aus München
Burkhard Schütt